L’adjoint au maire Emmanuel Grégoire a déclaré à l’AFP jeudi que, bien qu’ils discutent encore du problème, Hidalgo penche pour une interdiction qui ferait de Paris l’une des rares grandes villes à proscrire les flottes d’e-scooters en free-float.
Les accidents ont grimpé en même temps que la popularité de ces appareils, avec 22 décès à Paris l’année dernière, contre sept en 2020.
Comme beaucoup de grandes villes, Paris s’efforce de faire respecter les règles de sécurité pour ces engins rapides, présentés comme une alternative non polluante aux voitures ou aux transports publics bondés.
Les critiques disent que les conducteurs ne montrent qu’un respect sommaire des règles de la route et bravent régulièrement les interdictions de rouler sur les trottoirs, sans parler du stationnement inconsidéré ou des scooters abandonnés dans les parcs ou jetés dans la Seine.
La capitale française a sévi il y a quelques années en limitant le nombre d’opérateurs à seulement trois – Dott, Lime et Tier – et le nombre total de scooters à 15 000.
Mais en septembre, les autorités ont donné un mois aux entreprises pour proposer des mesures visant à limiter les conduites imprudentes et autres “abus”, sous peine de perdre leur licence.
