Vendredi, le port de Douvres a averti les passagers de prévoir au moins six heures pour effacer les chèques de voyage et monter à bord d’un ferry.
Un porte-parole du port a déclaré: “Bien que le port de Douvres… se prépare depuis plusieurs mois pour la période estivale chargée, nous sommes profondément frustrés que la ressource à la frontière française pendant la nuit et tôt ce matin ait été terriblement insuffisante.”
Les responsables français ont toutefois déclaré que si des problèmes techniques sur le tunnel sous la Manche signifiaient que certains de leurs agents étaient en retard d’une heure au travail, le bon fonctionnement du port était une responsabilité conjointe entre les autorités britanniques et françaises et les compagnies maritimes.
Alors, qu’est-ce qui était vraiment à blâmer ?
Brexit
Nous détestons être de mauvais sportifs et en parler. . . mais le Brexit a un impact sur les voyages du Royaume-Uni vers la France.
La période de transition du Brexit s’est terminée en janvier 2021, et depuis lors, la plupart des Britanniques entrant en France doivent faire tamponner leur passeport à l’entrée, tandis que tous les animaux de compagnie voyageant ont également de nouvelles exigences en matière de documents, à savoir le certificat de santé animale.
Les règles d’importation de l’UE signifient que les articles, y compris les denrées alimentaires et les ustensiles de bricolage introduits en France, peuvent être soumis à des contrôles supplémentaires, bien que ceux-ci soient généralement effectués sur une base ad hoc.
Bien que le nouveau régime soit en place depuis un certain temps, la pandémie signifie que le nombre de passagers est anormalement bas depuis janvier 2021 – cet été est la première fois que le nombre maximal de passagers et les règles post-Brexit se combinent.
Attente plus longue que d’habitude ce week-end.
Contrôles Covid
En parlant de pandémie, la France exige toujours que les passagers soient soit entièrement vaccinés, soit aient un test Covid négatif pour entrer dans le pays.
Les passagers peuvent montrer soit un code QR sur leur application de santé (soit l’application française Tous Anti Covid, soit l’application britannique NHS) ou un certificat papier à la frontière.
La vérification du laissez-passer sanitaire pour les passagers en provenance du Royaume-Uni a été variée, mais de nombreux passagers ont signalé que les contrôles sont devenus plus rigoureux au cours des dernières semaines, alors que la France lutte contre une septième vague de cas.
Volumes de passagers
Comme mentionné précédemment, les volumes de passagers à travers l’Europe sont en grande partie soit revenus aux niveaux d’avant la pandémie, soit supérieurs, car les gens profitent de leurs premières vacances à l’étranger en deux ans.
Vacances d’été
Ce week-end était toujours susceptible d’être particulièrement chargé puisque la plupart des écoles anglaises et galloises ont rompu cette semaine, tandis que les écoliers écossais et français sont déjà en vacances, ce qui entraîne une période de pointe pour voyager.
Crash du M20
L’autoroute M20 qui emmène les passagers à Folkestone pour l’Eurotunnel et Douvres au port a été fermée pendant une partie de vendredi après-midi en raison d’une grave collision, le trafic étant dévié vers la ville de Douvres, provoquant une congestion supplémentaire.
Le français?
En raison de , tous les contrôles de sécurité pour les passagers venant en France ont lieu au Royaume-Uni – ce qui signifie que les passagers passent par des points de contrôle tenus par des fonctionnaires britanniques, puis se rendent aux points de contrôle français.
Depuis le Brexit, les contrôles français impliquent des formalités administratives supplémentaires, comme c’est le cas pour toutes les frontières extérieures de l’UE.
La députée de Douvres, Natalie Elphicke, a déclaré qu’il y avait eu “des semaines de préparation”, en grande partie avec des homologues français, pour le début de la saison touristique.
« Malgré tout cela, les agents des frontières françaises ne se sont pas présentés au travail aux contrôles des passeports comme il le fallait. Cela a causé des retards massifs », a-t-elle déclaré.
“D’autres officiers français seraient en train d’arriver.”
Nous ne prétendons pas être des experts en matière d’effectifs douaniers, mais plusieurs passagers nous ont dit qu’au moins en fin d’après-midi vendredi, toutes les voies étaient ouvertes aux contrôles des agents frontaliers français.
Les responsables français ont cependant fermement réfuté la déclaration britannique, affirmant que les informations parues dans la presse britannique « doivent être corrigées ».
Georges-François Leclerc, préfet de la région Nord de la France, a déclaré que la forte demande due au début des vacances scolaires britanniques avait été anticipée avec des effectifs supplémentaires, mais qu’un incident technique dans le tunnel sous la Manche signifiait que les agents frontaliers voyageant de France travailler à Douvres avaient une heure de retard le vendredi matin
Il a ajouté que tous les agents étaient à leur poste à 9h45, précisant : « A cette heure, les difficultés de circulation dans le tunnel sous la Manche avaient été résolues, mais un trafic routier très congestionné était encore observé sur le territoire britannique, avec des ralentissements étalés sur plusieurs kilomètres. .”
Il a déclaré que “la fluidité des flux au port de Douvres relève de la responsabilité conjointe d’un ensemble d’acteurs, dont les compagnies maritimes, le port de Douvres et les autorités britanniques”.
En 2019, des responsables français travaillant sur l’Eurostar à la Gare du Nord ont organisé une action revendicative où ils ont “simulé” le type de contrôles qui, selon eux, seraient nécessaires après le Brexit.
Ils ont été accusés par les Britanniques de faire peur. Le temps d’attente résultant était de six heures.
