Une menace pour la sécurité publique ou un outil pratique pour se déplacer dans la ville ? Alors que la mairie de Paris envisage d’interdire trottinette (scooters électriques), The Local a demandé aux lecteurs ce qu’ils pensaient de ces alternatives de transport rapides et s’ils devaient rester dans les parages.
Plus de 80% ont déclaré qu’ils seraient favorables à l’interdiction des programmes de location de scooters électriques, plusieurs répondants se concentrant sur la façon dont ils représentent un danger pour les cyclistes et les piétons à proximité.
Vous pouvez voir les résultats de l’enquête ci-dessous :
Sur les 76 répondants qui ont voté « Oui », beaucoup étaient convaincus que les appareils devraient être interdits, comme Alex Thanos qui a déclaré qu’« ils sont dangereux à la fois pour les utilisateurs et les piétons. Les machines jonchent souvent nos trottoirs et nos rues, de nombreux utilisateurs sont sans loi et mettent des innocents dans des situations potentiellement dangereuses.
Une autre répondante, Erinn Ma, a déclaré qu’elle était en faveur d’une interdiction : “Paris est une ville animée avec suffisamment de problèmes de circulation et les conducteurs de scooters ajoutent souvent au danger en ne respectant pas les règles de sécurité de base.”
Ma et Thanos pourraient trouver un terrain d’entente avec la maire de Paris, Anne Hidalgo, qui penchait pour l’interdiction des flottes de scooters électriques en flottement libre, actuellement représentées à Paris par trois marques : Dott, Lime et Tier.
L’interdiction n’affecterait pas les personnes qui achètent les leurs trottinettesmais affecterait les flottes de scooters disponibles dans toute la ville à louer à l’heure via une application.
Malgré les sentiments anti-scooter, ces appareils ont considérablement gagné en popularité ces dernières années. Selon les données compilées par Euronews, “les scooters électriques flottants [were] utilisé par plus de 450 000 personnes à Paris rien qu’en septembre.
Certains apprécient les appareils car ils sont considérés comme une alternative écologique aux voitures. Un répondant, Stephen Coulter d’Australie, a déclaré qu'”ils créent davantage d’options de transport durables”.
Pendant ce temps, d’autres les apprécient simplement parce qu’ils facilitent les déplacements plus rapides dans la ville et qu’ils aident à éviter les transports en commun encombrés.
Gaël Grasset, qui vit à Paris, estime que le conseil municipal devrait voter pour maintenir les programmes de location de scooters électriques car il n’y a “pas assez de transports en commun, trop d’embouteillages”. Pour Grasset, ces dispositifs représentent “l’un des rares moyens de se déplacer en ville en douceur”.
Des milliers de Parisiens ont ressenti la même chose que Grasset et ont signé une pétition en ligne pour faire entendre leur voix.
La pétition soutient que les programmes de location de scooters électriques sont nécessaires en raison des difficultés “d’accumulation dans les transports en commun, de grèves, de pénuries de carburant” et qu’il serait “contre-productif de supprimer les scooters électriques”, d’autant plus que Paris se transforme en vélo. ville conviviale et moins polluée.
Un répondant à la pétition a déclaré qu’en tant que femme, l’accès aux programmes de location de scooters électriques “est un très bon moyen” de voyager, “surtout la nuit après le travail. La nuit c’est dangereux, et en plus c’est facile, moins polluant, durable, silencieux, sans embouteillages ni émissions, je pensais que c’était tout ce qu’Anne Hidalgo voulait pour Paris.
Au 21 novembre, la pétition avait recueilli plus de 18 000 voix en faveur du maintien des systèmes de location de scooters électriques à Paris.
Mais l’une des principales préoccupations de la mairie est que, à mesure que les scooters sont devenus plus populaires, il y a également eu une augmentation des accidents et des décès. L’AFP a rapporté qu’il y avait eu 22 décès liés à la trottinette en 2021 – une augmentation par rapport aux sept décès en 2020.
Comme d’autres grandes régions métropolitaines, Paris navigue sur la meilleure façon d’assurer la sécurité des cyclistes et des piétons – notamment en demandant aux entreprises de proposer des mesures pour limiter la conduite imprudente, selon l’AFP. En 2019, la ville a fait en sorte que les flottes de trottinettes électriques – ou trotinettes électriques – pourrait , dans un effort pour mieux réguler les appareils.
Paris a également ajouté les scooters électriques au code de la route français, les soumettant au code de la route, y compris les limitations de vitesse et l’interdiction de plus d’une personne par scooter.
Néanmoins, de nombreux répondants au sondage estimaient toujours que les appareils restaient trop dangereux pour continuer à être utilisés à Paris. En fait, 38 des 94 répondants ont utilisé le mot « dangereux » ou « dangereux » pour décrire les scooters. Plus précisément, de nombreux lecteurs ont noté le fait que les usagers ne portent souvent pas de casque et vont parfois sur le trottoir plutôt que dans la rue.
Un habitant de Paris, Tad Frizzel, a eu plus d’un accident lié à un scooter électrique, en tant que piéton. “La situation dans son ensemble est complète bordel [nightmare]”, a déclaré Frizzel. “J’ai été frappé par eux deux fois en une seule journée !”
Une autre habitante de la ville, Sandra Polaski, a déclaré à The Local que « les locations sont utilisées par des gens qui ne connaissent pas/ne se soucient pas des règles. Ils présentent de graves dangers pour les piétons. Je ne sais pas combien de fois j’ai sauté sur le chemin d’un jeune homme qui roulait très vite sur le trottoir.
Certains répondants ont également exprimé leur frustration à l’idée que les appareils soient laissés “au milieu ou dans la rue et qu’ils ne soient pas garés de manière appropriée”.
Pourtant, selon les opérateurs de scooters électriques, ce problème a été en grande partie résolu. Environ 96 % des appareils sont maintenant garés là où ils devraient être, ce qui signifie que la plupart d’entre eux ne sont pas allongés sur les trottoirs ou ne gênent pas les piétons.
Le 16 novembre, l’adjoint au maire de Paris, David Belliard, responsable des transports dans la ville, a déclaré qu’une décision concernant le sort des systèmes de location de scooters électriques serait “annoncée dans les prochaines semaines”.
