Le ministre de l’Environnement Christophe Béchu du zones à faibles émissions (zones à faibles émissions) dites ZFE.
Où?
Ces zones existent déjà dans 11 villes françaises – Paris, Lyon, Grenoble, Aix-Marseille, Nice, Toulon, Toulouse, Montpellier, Strasbourg, Rouen et Reims – mais d’ici fin 2025 elles seront obligatoires pour toute ville qui compte plus de 150 000 habitants. Au total, ce sera environ 40 villes et villages.
De plus, les collectivités locales des petites villes peuvent créer des ZFE si elles le souhaitent.
Il convient de noter que ces zones peuvent s’appliquer à l’ensemble de la métropole – la ville, la banlieue et les petites villes environnantes – par exemple, la zone parisienne comprend la ville elle-même et trois départements environnants de la Seine-Saint-Denis, du Val-de-Marne et des Hauts -de-Seine.
Lorsque?
Le système est déjà opérationnel dans 11 villes et sera étendu à d’autres d’ici la fin de 2025.
En plus de cela, l’application sera renforcée avec la surveillance par caméra et des amendes pouvant aller jusqu’à 750 € – cela commencera à se produire au second semestre 2024.
Comment?
Le système fonctionne via les vignettes Crit’Air – c’est une vignette que chaque véhicule entrant dans une ZFE doit afficher, elle attribue au véhicule un numéro en fonction de sa pollution de 0 (véhicules électriques) à 5 (véhicules diesel plus anciens).
Les véhicules avec les vignettes 4 et 5 sont alors interdits de certaines zones (généralement le centre-ville) ou limités à certains horaires. Les détails exacts des restrictions appartiennent aux autorités locales, qui ont le pouvoir de prolonger les limites – par exemple, Paris a l’intention d’interdire également les véhicules Crit’Air 3 d’ici juillet 2023.
Les villes peuvent également imposer des restrictions supplémentaires temporaires lorsque les niveaux de pollution augmentent, ce qui se produit généralement en été.
Si vous entrez dans une ZFE, vous verrez des panneaux qui ressemblent à ceci :
Ou des annonces sur des panneaux matriciels comme celui-ci :
Ces vignettes obligatoires sont obligatoires pour tous les véhicules, y compris ceux dont l’immatriculation n’est pas française, et doivent être commandées avant votre voyage – cliquez pour les détails de la commande.
Comment est-ce vérifié ?
À l’heure actuelle, l’application des ZFE est inégale et dépend des contrôles de circulation effectués par la police. Cependant, Béchu a annoncé que des systèmes automatisés seront mis en place pour surveiller le système et infliger des amendes.
Tous les détails sur la façon dont cela fonctionnera n’ont pas encore été révélés, mais il est probable que cela impliquera des caméras à distance, similaires aux systèmes d’application dans des villes comme Londres.
Et les amendes ?
A l’heure actuelle, l’amende pour infraction aux règles Crit’Air – soit en roulant dans une ZFE sans vignette Crit’Air, soit en pénétrant dans une zone où votre véhicule n’est pas autorisé – est de 68 €. Cependant, cela deviendra une infraction routière de classe 4, passible d’une amende maximale de 750 €.
Les nouveaux niveaux d’amendes seront perçus à partir du second semestre 2024, bien que plusieurs autorités locales aient déclaré qu’elles auront une période “d’éducation”, où les conducteurs seront avertis des nouvelles règles avant de commencer à infliger des amendes.
Existe-t-il des exceptions ?
Il existe des exceptions aux interdictions de véhicules, y compris les voitures avec une vignette handicapée, les véhicules d’urgence, les voitures anciennes et, dans certaines régions, les voitures immatriculées aux travailleurs essentiels tels que le personnel de santé.
Le ministère de l’Environnement indique que la liste complète des exemptions sera publiée “en temps voulu”.
Aide financière
L’une des plus grandes critiques de ZFE est qu’ils ciblent injustement les plus mal lotis, qui sont plus susceptibles de posséder des véhicules plus anciens et plus polluants.
Il existe une aide financière disponible pour les résidents de France (vous n’avez pas besoin d’être citoyen français) pour échanger leurs vieilles voitures contre des modèles plus récents et moins polluants, y compris des voitures électriques – plus.
Pourquoi le gouvernement fait-il cela?
Les ZFE visent à réduire la pollution de l’air dans les villes, en interdisant les véhicules les plus polluants. Ils peuvent exister parallèlement à d’autres programmes soutenus par les autorités locales, tels que la piétonisation des centres-villes.
Les niveaux de dioxyde d’azote dans l’air de plusieurs villes françaises, dont Paris, Marseille et Lyon, dépassent les niveaux de sécurité et début octobre, le gouvernement a été condamné à une amende de 10 millions d’euros pour ne pas avoir atteint ses propres objectifs d’amélioration de la qualité de l’air.
« Plus de 40 000 décès par an dans notre pays sont directement liés à cette mauvaise qualité de l’air. L’un des moyens d’améliorer cela est les zones à faibles émissions », a déclaré Béchu.
