La SNCF, qui a fait cette annonce mardi en fin de journée, a imputé cette décision aux facteurs suivants des dépassements de coûts “inacceptables”. En juillet, le maître d’œuvre, Ceetrus, avait prévenu que la facture finale serait trois fois plus élevée que les estimations précédentes de 500 millions d’euros.
La décision survient également après que le contractant ait averti que les coûts seraient “considérables”. retards, ce qui signifie que la nouvelle station ne serait pas prête pour les Jeux olympiques. initialement prévu.
La filiale de la SNCF en charge des gares, SNCF Gares & ; Connexions, a accusé Ceetrus de “défaillance grave” et résilie son contrat.
Le projet visait à tripler la taille de la gare, d’où partent les trains. partent pour Amsterdam, Bruxelles et Londres, ainsi que pour des destinations dans le nord de l’Europe. France.
C’est la première chose que voient de nombreux touristes à Paris, car c’est le point d’arrivée de l’Eurostar et des transports publics reliant les aéroports Charles de Gaulle et Orly au centre ville.
Mais elle a longtemps été décriée comme étant sale, délabrée, chaotique, confuse et un paradis pour les pickpockets.
La mairie de Paris a violemment critiqué le projet de transformer la gare en un centre commercial. en un grand centre commercial et de divertissement, en disant que cela ne correspondrait pas au caractère multiethnique de la Gare du Nord. quartier.
Des architectes de renom ont également critiqué ce projet colossal.
La SNCF a déclaré qu’elle procéderait à une “adaptation rapide” de la gare pour accueillir visiteurs à la fois pour la Coupe du monde de rugby en 2023 et les Jeux olympiques un an plus tard.
