Le constructeur automobile français Citroën vient de dévoiler un nouveau concept de voiture électrique à batterie qui, selon lui, contribuera à rendre les véhicules électriques (VE) plus accessibles et pratiques pour les familles.
Compte tenu de sa forme étrange, vous seriez pardonné s’il vous rappelait quelque peu le constructeur américain de voitures électriques “Cybertruck” Tesla dévoilé il y a près de trois ans avec une promesse similaire d’abordabilité.
À première vue, la Citroën “oli” (prononcez all-e, pour tout électrique) semble peu conventionnelle avec sa silhouette carrée et son pare-brise vertical, ce qui rend difficile de dire de l’extérieur ce qui est l’avant et ce qui est l’arrière de la voiture.
Mais son aspect extérieur n’est qu’un exemple de la façon dont Citroën a abandonné le design traditionnel pour se concentrer sur la fabrication d’un véhicule électrique plus léger, plus efficace et utilisant des matériaux recyclés pour réduire son empreinte carbone et ses coûts de fabrication.
L’oli ne pèse qu’environ 1 000 kg, sa vitesse de pointe est limitée à 110 km/h et son autonomie devrait atteindre 400 km. Il peut être rechargé à 80 % en moins d’une demi-heure.
Pour y parvenir, il a fallu sortir des sentiers battus en matière de design et de matériaux, a déclaré Vincent Cobée, PDG de Citroën, à Euronews Next.
“Le pare-brise est choquant, ou surprenant, ou inattendu, car nous sommes habitués à un grand aérodynamisme sur les véhicules, des pare-brise très longs”, a-t-il déclaré.
« Nous voulions faire une déclaration : rendons le pare-brise vertical. Lorsque nous faisons cela, nous réduisons la quantité de verre tout en améliorant la visibilité. L’avantage secondaire est que nous utilisons moins de matériaux et que nous donnons moins de poids à la voiture ».
On pourrait dire qu’un écran vertical est moins aérodynamique, mais ce n’est pas une voiture faite pour la course.
“Nous pensons qu’il est plus utile dans les zones urbaines et suburbaines où les gens réduisent leur vitesse et sont conscients des aspects environnementaux et de sécurité de la mobilité quotidienne”, a déclaré Pierre Sabas, responsable de Citroën Advanced Design and Concept Vehicles.
Intérieur en mesh imprimé en 3D
L’oli n’est pas moins non conventionnel à l’intérieur.
Les sièges arrière orange sanguine sont constitués d’une maille imprimée en 3D en polyuréthane thermoplastique recyclable léger (TPU).
“Ils sont minces mais très solides, confortables et rigides exactement là où ils doivent être”, a déclaré le constructeur automobile dans un communiqué.
L’intérieur comprend également des haut-parleurs amovibles et des matériaux et des sols facilement lavables, ce qui peut être utile si vous avez des enfants qui ont tendance à avoir le mal de voiture.
Le hayon de la voiture se rabat et, grâce à son panneau de chargement amovible, le véhicule peut être converti en une sorte de camionnette avec un espace supplémentaire pour les charges surdimensionnées ; pensez aux meubles Ikea ou à une planche à pagaie.
Oh, avons-nous oublié de mentionner que les panneaux sur le toit et le plateau de la camionnette sont censés être si solides que vous pouvez vous tenir dessus ? Juste au cas où vous n’auriez pas d’échelle et que vous auriez besoin d’une plate-forme pour élaguer vos arbres ou nettoyer vos fenêtres.
Technologie ‘Vehicle to grid’
Une autre caractéristique intéressante de la voiture est qu’elle est conçue pour être plus qu’un simple moyen de transport. Lorsqu’il est rechargé mais non utilisé, il devient une source d’énergie mobile qui peut être réinjectée dans le réseau ou utilisée pour d’autres appareils.
Un véhicule comme celui-ci pourrait également aider les propriétaires à stocker l’énergie excédentaire des panneaux solaires domestiques, par exemple, et à la revendre aux fournisseurs d’énergie. Cela pourrait également être une sauvegarde pratique en cas de panne de courant.
“Imaginez quand le vent souffle ou que le soleil est haut, disons de 10h à 16h, vous chargez votre voiture si votre voiture est inactive et connectée au réseau”, a déclaré Cobée.
“Lorsque vous en avez besoin pour cuisiner, disons de 17h à 19h, puis vous déchargez la voiture, puis la voiture devient une partie active du réseau et vous faites de la production d’énergie durable une source d’énergie utilisable pour le pic de consommation” .
“Laboratoire d’idées”
Cobée a déclaré que la voiture a été conçue pour être extrêmement polyvalente, “une voiture familiale unique pour toutes vos utilisations”. Il est également conçu pour être recyclable et facile à réparer, afin qu’il puisse vivre pendant plusieurs générations.
Mais ce n’est pas comme si ça allait frapper les rues en masse dans un avenir prévisible. Citroën insiste sur le fait qu’il ne s’agit que d’un concept car, un « laboratoire d’idées » pour sa gamme élargie de véhicules.
“Dans les prochains mois, vous verrez certaines de ces idées se concrétiser sur d’autres voitures. Peut-être qu’un jour nous ferons quelque chose qui s’inspire de ce concept. Mais nous parlons de plusieurs années plus tard », a déclaré Cobée.
Si une version de ce concept-car devait devenir fabriquée en série à un moment donné – comme sa sœur, la “Ami” électrique à deux places qui a fait tourner de nombreuses têtes – l’idée serait de s’assurer qu’elle ne coûte pas plus cher que la moyenne. une voiture coûte aujourd’hui en Europe, soit environ 25 000 €.
“Nous voulons être en mesure d’apporter une mobilité familiale électrique individuelle de manière durable, mais de manière abordable en même temps”, a déclaré Cobée.
