Pensez téléphérique, pensez sports d’hiver dans les Alpes enneigées. Mais le plus long téléphérique de France, qui vient d’être ouvert aux usagers, ne se trouve pas dans ce que beaucoup considèrent comme l’habitat naturel de ce mode de transport.
Le service Téléo, retardé de 3 km, a ouvert à Toulouse le vendredi 13 mai 2022, deux ans plus tard que prévu à cause de Covid-19, et relie l’Oncopole, d’un côté de la Garonne, et l’université des sciences et de médecine Paul-Sabatier, de l’autre.
Il devrait transporter au moins 8 000 passagers par jour, jusqu’à 1 500 par heure dans chaque sens. Les trajets dureront 10 minutes et les 14 voitures – conçues par Paolo Pininfarina, le designer de Porsche et Maserati, et pouvant accueillir 35 personnes – circuleront toutes les minutes et demie aux heures de pointe.
En comparaison, le trajet entre les deux sites peut prendre jusqu’à 30 minutes sur les routes aux heures de pointe. Même pendant les périodes plus calmes, le temps de trajet en voiture est de 11 minutes.
Le projet a coûté 82,4 millions d’euros, soit plus que prévu en raison d’objections au tracé initial, qui prévoyait une station devant le lycée Bellevue. Mais, grâce à son système à trois câbles, le service fonctionne même par grand vent. Il a été conçu pour fonctionner même lorsque le vent d’autan – qui peut atteindre 108km/h – souffle.
Un service de télécars a été envisagé pour la première fois en 1936, alors qu’Albert Bedouce, le maire de la ville, était le ministre des Travaux publics du premier gouvernement de Léon Blum. Les projets ont été abandonnés au début de la Seconde Guerre mondiale.
Le projet a été réouvert en 2004. Mais, faute de soutien à long terme de la part des élus, les travaux ne commencent qu’en 2018.
