La ligne Paris-Nantes propose trois allers-retours quotidiens, pour un temps de parcours compris entre 3h30 et 4h15, contre 2h20 en TGV.
La ligne Paris-Lyon, quant à elle, propose deux allers-retours quotidiens, pour un temps de parcours compris entre 4 heures 45 et 5 heures 15, contre deux heures en TGV.
Les billets pour le service expérimental Ouigo Classique coûtent entre 10 et 30 € – et 5 € pour les moins de 12 ans – et sont proposés comme une alternative à très bas prix aux services Inoui et Ouigo TGV.
Des dizaines de milliers de billets se sont déjà envolés, les voyageurs ayant du temps à tuer profitant des prix bas, ce qui suggère qu’il y a beaucoup de gens qui sont heureux de prendre un peu plus de temps pour se rendre d’un point A à un point B s’ils peuvent le faire.
La SNCF a déclaré que l’essai durerait deux ans, après quoi elle déciderait de poursuivre ou non le service.
En échange de la possibilité de profiter plus longtemps de la campagne française, les passagers du service lent et peu coûteux voyageront dans les anciens trains Corail, qui datent des années 1980. Ils ont reçu une nouvelle couche de peinture rose et ont été rafraîchis à l’intérieur, mais n’ont pas été modernisés.
Cela signifie qu’il y a peu de prises électriques et pas de wifi, ce n’est donc probablement pas un mode de transport idéal pour les navetteurs ou les voyageurs d’affaires. En revanche, les personnes disposant d’un budget limité et de temps libre peuvent le trouver très utile.
La filiale d’Oslo de SNCF Voyageurs, qui gère la nouvelle entreprise, a promis d’envisager à nouveau une rénovation intérieure si les services s’avèrent être un succès.
