Uber est né de la frustration de deux entrepreneurs américains essayant de prendre un taxi à Paris.

Avance rapide plus d’une décennie plus tard et le géant du covoiturage fait à nouveau des vagues dans la capitale française – cette fois en courtisant les chauffeurs de taxi dont il a autrefois déploré le service.

“Nous envisageons d’intégrer les taxis dans l’application Uber à Paris”, a déclaré Uber à Euronews Next.

« Nous avons la volonté de co-construire avec la filière un produit répondant aux attentes des taxis et aux besoins de mobilité des Parisiens ».

L’entreprise ne le fait pas seulement à Paris. Ces derniers mois, Uber a conclu des accords avec des compagnies de taxis du monde entier pour les enrôler sur sa plateforme alors qu’elle cherche à élargir son bassin de chauffeurs et à réduire les temps d’attente pour les utilisateurs.

Des accords sont déjà en place en Allemagne, en Autriche, en Espagne, en Grèce, en Italie, en Turquie et plus récemment à Bruxelles.

Il s’attaque maintenant à Paris, qui pourrait bien être la ville européenne la plus difficile à conquérir.

“Personne ne peut oublier ce qui s’est passé en 2014-2015 et le coup monumental qu’UberPop a porté au marché français des taxis”, a déclaré Mouhssine Berrada, qui dirige la branche parisienne du Syndicat national des taxis français, à Euronews Next.

UberPop était un service qui s’appuyait sur des chauffeurs sans licence commerciale – essentiellement toute personne possédant une voiture cherchant à gagner un revenu supplémentaire en ramassant des passagers via l’application – qui a été attaqué de toutes parts par des associations de taxis et bloqué par plusieurs pays européens.

En France, le service a finalement été supprimé en 2015, mais les règles nationales régissant le fonctionnement d’Uber, notamment en ce qui concerne l’obtention d’un permis de conduire professionnel, ont été assouplies.

L’un des principaux griefs des taxis contre les services de location privés est que leurs chauffeurs n’ont pas à acheter ou à louer une licence coûteuse pour commencer à prendre des clients, et que cela équivaut à une concurrence déloyale.

Berrada a déclaré qu’un autre de ses collègues s’était récemment suicidé à cause de la dette qu’elle avait accumulée pour rembourser sa licence de taxi de 240 000 €.

“Je pense qu’Uber ne s’est pas bien comporté et une grande partie de la flotte ne l’a pas oublié”, a déclaré Berrada. “La plaie n’est pas encore cicatrisée”.

Uber est bien conscient de la rancune.

Un porte-parole de la société a déclaré que bien que cela soit compréhensible, plus de 200 chauffeurs de taxi ont déjà rejoint la plate-forme à Paris, et des dizaines de milliers dans le monde.

L’entreprise fait face à une pénurie de chauffeurs dans un certain nombre de villes du monde pour absorber un bond post-pandémique de la demande de trajets – alors que les habitants reviennent à une vie plus sociale et que les touristes internationaux font leur retour.

La société affirme que l’ajout de chauffeurs de taxi à son application créera un plus grand bassin de chauffeurs et réduira les temps d’attente, tandis que les chauffeurs de taxi auraient plus d’opportunités de trouver des clients lorsqu’ils ne font pas beaucoup d’affaires dans les stations de taxis ou qu’ils sont interpellés depuis la rue. .

Uber s’est même fixé pour objectif d’amener tous les chauffeurs de taxi du monde sur la plateforme d’ici 2025.

Il a marqué de grandes victoires. En mars, Uber a annoncé qu’il répertorierait les taxis jaunes emblématiques de New York. L’application a également intégré des taxis en Colombie, en Corée du Sud et à Hong Kong.

“Quand nous regardons les cinq prochaines années, nous ne voyons tout simplement pas un monde dans lequel les taxis et Uber existent séparément. Il y a trop à gagner pour les deux parties”, a déclaré à l’époque Andrew Macdonald, vice-président senior de la mobilité d’Uber. .

En mai, lorsque la plate-forme a conclu un accord avec IT Taxi, le plus grand service de répartition de taxis en Italie, le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, l’a qualifié d ‘”accord vraiment historique”, ajoutant: “Nous croyons fermement que les taxis et Uber vont mieux ensemble”.

Les édulcorants d’Uber

Mais en France, de nombreux chauffeurs de taxi se méfient des plans d’Uber – et ne sont pas ravis à l’idée qu’Uber prenne une part de leurs revenus.

Berrada, le dirigeant du syndicat des taxis, a déclaré qu’Uber offrait aux chauffeurs de taxi “un à deux mois” gratuits pour rejoindre sa plate-forme avant qu’une commission n’entre en vigueur sur les trajets réservés via l’application.

Uber n’a pas voulu commenter des édulcorants spécifiques dans ses accords et a déclaré que ses modèles financiers varient d’un pays à l’autre. Dans certains endroits, c’est un forfait d’environ 2,50 € qu’Uber facture au chauffeur de taxi pour chaque trajet réservé via l’application.

Dans d’autres, Uber prend une commission variable. En Espagne, où Uber a également récemment commencé à répertorier les chauffeurs de taxi, la plateforme prélève une commission de 12 % sur chaque trajet, ce qui est inférieur à la commission de 20 à 25 % que paie un chauffeur UberX.

Marcher prudemment

La société souligne qu’elle n’impose jamais d’exclusivité à ceux qui souhaitent rejoindre la plate-forme et que les conducteurs restent entièrement libres d’être répertoriés sur d’autres applications de covoiturage ou de répartition.

Il souligne qu’il offre des congés de maladie et d’autres avantages, mais garantit également que les conducteurs resteront toujours des entrepreneurs indépendants et profiteront de leur flexibilité.

“Ce que nous entendons des chauffeurs de taxi qui travaillent maintenant sur la plate-forme Uber, c’est que c’est bénéfique : ils accèdent à plus de clients, utilisent mieux leur temps. Ils ont toujours un accès exclusif au rang et à la grêle, mais ils ont une source de revenus supplémentaire », a déclaré le porte-parole de la société.

Jusqu’à présent, de retour en France, Uber n’a approché que les chauffeurs de taxi de la capitale.

C’est un marché clé à courtiser. Les 20 000 taxis parisiens représentent un tiers de la flotte totale du pays.

“S’ils parviennent à conquérir Paris, ils auront conquis la France”, a déclaré Berrada.