Après une interruption de quatre ans, due en partie à la pandémie de COVID-19, le très attendu Salon de l’automobile de Paris a fait son retour cette semaine.

La 120ème édition du salon a été allégée par rapport aux années précédentes mais regorge d’invités et d’exposants.

Entre autres, les voitures à batterie, les constructeurs indépendants et les marques asiatiques ont été très présents au salon de l’automobile de Paris.

EV/ voitures à hydrogène

La transition vers les énergies renouvelables étant une priorité pour l’industrie, les constructeurs automobiles ont présenté leurs dernières voitures électriques et à hydrogène.

Parmi elles, le premier véhicule entièrement électrique de Jeep, l’Avenger, qui ne nécessite qu’une charge de trois minutes pour parcourir 30 km.

Le constructeur automobile français Renault a présenté de nombreux véhicules électriques et à hydrogène. Il a présenté un concept car électrique appelé 4EVER Trophy et un concept car Alpenglow monoplace à hydrogène.

“Avec son moteur hybride à combustion propre alimenté à l’hydrogène, Alpenglow nous projette dans l’avenir du sport automobile durable avec plus de passion que jamais, et plus loin à l’horizon, il pourrait être une source d’inspiration, pourquoi pas, pour les véhicules de série”, a déclaré le PDG Luca de Meo.

NamX HUV, de conception italienne, a présenté des réservoirs d’hydrogène amovibles. La société a déclaré qu’elle allait construire un réseau de distribution de capsules qui seront placées tous les 40 km.

“Développer l’hydrogène en Europe et en Amérique n’est pas facile aujourd’hui parce que vous avez ce problème du coût des stations d’hydrogène… du coût de l’infrastructure… [‘Capstores’] coûte 50 à 100 fois moins cher que le coût d’implantation des stations d’hydrogène “, a déclaré le cofondateur de NamX, Thomas de Lussac.

Constructeurs indépendants

Les constructeurs de voitures de sport de niche sont également à l’honneur au Mondial de l’automobile de Paris.

Les éditions limitées sont principalement destinées aux collectionneurs et aux pilotes professionnels.

La société Raffer, fondée il y a 10 ans, a présenté une voiture de course équipée d’un moteur de moto de 1000 cm3. Elle sera vendue à partir de 45 000 € HT à partir de 2023.

L’hypercar Akylone de Genty a été conçue plus pour être appréciée et admirée que pour être conduite.

“Nous la vendons principalement comme un objet d’art. Aujourd’hui, on la voit ouverte et quand elle s’ouvre, c’est un peu comme un œuf de Fabergé. Nous avons donc beaucoup de gens qui l’aiment statiquement”, a déclaré Frédéric Genty, PDG de Genty Automobile.

Les VE chinois arrivent sur la scène

Quelques constructeurs automobiles asiatiques ont montré leur ambition de faire des incursions sur le marché européen des véhicules électriques.

Les Chinois Great Wall Motor (GWM), Build Your Dream (BYD) et le Vietnamien VinFast, lauréat du prix Autobest, ont exposé des SUV haut de gamme, des berlines de luxe et des voitures compactes conçus pour les Européens.

“Avec l’électrification, je suis convaincu que les constructeurs automobiles chinois ont un avantage considérable, car le développement des batteries, le savoir-faire et les connaissances en la matière se trouvent en Chine comme dans aucune autre région du monde”, a déclaré Thiemo Jahnke, directeur de la marque et du marketing chez WEY Europe.

Pour en savoir plus sur cette histoire, regardez la vidéo dans le lecteur média ci-dessus.