A l’échelle nationale grève La France a été paralysée jeudi par une grève nationale contre la réforme des retraites.
Les syndicats des chemins de fer ont rejoint le mouvement en faveur du secteur public, ne laissant pratiquement aucun syndicat local ou régional. trains et provoquant des ravages dans le trafic des bus et du métro de la capitale.
Paris Les banlieusards ont profité du nouveau réseau de bus et de métro de la capitale. vélo voies pour contourner les perturbations des transports publics.
Dans la rue de Rivoli, la célèbre artère qui passe devant le musée du Louvre, des foules de cyclistes se pressent dans Paris.
Le trafic sur les pistes cyclables a souvent augmenté lors des dernières grèves. La dernière grève du métro parisien, le 10 novembre, a fait augmenter l’utilisation des pistes cyclables de 80 % par rapport à l’utilisation quotidienne moyenne de ce mois. Les chiffres de jeudi seront disponibles plus tard dans la journée de vendredi.
Comment et pourquoi la France investit-elle dans le vélo ?
Dans le but de rendre Paris une “ville cyclable” et de se rapprocher de la neutralité carbone, la maire socialiste Anne Hidalgo a investi plus de 150 millions d’euros dans de nouvelles infrastructures cyclables ces dernières années.
Cela fait partie d’un plan plus large, annoncé par l’ancien Premier ministre Édouard Philippe en 2019, visant à stimuler la circulation des vélos. le vélo à travers le pays.
Conformément aux objectifs de l’Accord de Paris, Paris prévoit d’atteindre un taux net de zéro . nettes d’ici 2050. La ville s’est également engagée à réduire son empreinte carbone de 80 % par rapport aux niveaux de 2004.
Mise en œuvre et promotion les transports propres est un élément majeur de cette stratégie.
La mairie de Paris a déployé 80 kilomètres de nouvelles pistes cyclables depuis la pandémie. Elle prévoit d’en construire 100 km supplémentaires dans les trois prochaines années.
Afin de stimuler l’utilisation du vélo, la France a offert des incitations allant jusqu’à 4 000 € pour que les gens changent leur voiture pour des véhicules moins polluants. bicyclettes ou des vélos électriques. Elle a également mis en place des parkings à vélos plus sécurisés et rendu obligatoire l’apposition d’une marque d’identification sur les vélos afin de dissuader les voleurs.
Le gouvernement espère que 9 pour cent du pays se rendre au travail à vélod’ici 2024.
Même si elle atteint cet objectif, elle restera loin derrière les . Pays-Bas où l’on estime que 27 % des citoyens se rendent au travail à vélo et où les gens parcourent en moyenne 2,6 km par jour.
A 2022 Université du Sud du Danemark étude a estimé que si ce modèle était reproduit à l’échelle mondiale, les émissions annuelles de carbone dans le monde diminueraient de 686 millions de tonnes.
Quels sont les avantages du vélo pour l’environnement et la santé ?
Non seulement le vélo a aidé les Parisiens à échapper au chaos de la grève, mais il a également des répercussions positives sur la santé et l’environnement.
Le véloest un excellent moyen de rester en forme et en bonne santé. Les personnes qui se rendent au travail à vélo ont 45 % de risques en moins de développer un cancer et 46 % de risques en moins de souffrir de maladies cardiovasculaires.
Le vélo est également bénéfique pour le climat. Le secteur des transports est responsable d’un quart des émissions mondiales de gaz à effet de serre liées à la consommation de carburant. des émissions de gaz à effet de serre liées aux carburantsdont la moitié provient des véhicules privés, y compris les voitures particulières et les camions.
Les voitures contribuent également aux émissions de gaz à effet de serre. pollution de l’air en saturant l’air de produits chimiques et de gaz toxiques.
Les grèves risquent-elles d’augmenter la pratique du vélo à Paris les jours non grévistes ?
Alors que certains usagers se sont déplacés à vélo par nécessité le 19 janvier, d’autres ont semblé apprécier le trajet.
“Il fait froid, mais j’ai mon examen final à l’université et c’est pourquoi je prends mon vélo”, a déclaré à Reuters Marinella Mighiglieri, une étudiante péruvienne, sur la piste cyclable du boulevard Sébastopol, l’un des plus fréquentés au monde selon la Ville de Paris.
Un autre banlieusard, qui a dû prendre un vélo Uber à la Gare du Nord après avoir lutté pour rejoindre la capitale depuis la banlieue nord, n’a pas eu beaucoup de sympathie pour les habitants de la capitale.grève travailleurs en grève.
“C’est horrible. Ils sont vraiment pénibles”, a-t-elle dit, en donnant seulement le nom de Lola.
Pas touscyclistesmaudissaient les grévistes, cependant.
“Ça a été un vrai parcours, mais ça va, ça fait du bien sur les voies”, a déclaré Emy Facconier, 26 ans.
