Les Français sont-ils vraiment responsables du chaos des voyages à Douvres ?

Truss a déclaré à son homologue française Catherine Colonna que “les autorités françaises n’ont pas mis suffisamment de personnes à la frontière”.

La situation a ajouté au mauvais sang entre Londres et Paris à la suite du Brexit, anéantissant les espoirs d’une réinitialisation après que Boris Johnson a déclaré plus tôt ce mois-ci qu’il quittait son poste de Premier ministre.

“Nous devons les voir agir (les Français) pour résoudre la terrible situation à laquelle les voyageurs, y compris les familles, sont confrontés”, a déclaré Truss, qui se bat actuellement pour succéder à Johnson au poste de Premier ministre.

Mais Paris a rejeté les affirmations selon lesquelles l’impasse était causée par un manque de personnel et Colonna dans son tweet a adopté une vision plus optimiste de leur conversation, décrivant les pourparlers comme “bons” et saluant la “coopération”.
pour réduire les délais.

Colonna a également souligné la “nécessité d’améliorer les installations du port de Douvres”.

Tweetant la première page du quotidien britannique de droite Daily Telegraph qui avait pour titre “Truss dit à la France de réparer le chaos des vacances”, le ministre français des Transports, Clément Beaune, a déclaré que les autorités françaises étaient “mobilisées” pour assouplir
mouvement.

Mais dans un coup de poing à Londres, l’ancien ministre de l’Europe a ajouté : “La France n’est pas responsable du Brexit”.

Un rapport de 2020 du Financial Times a également fait le tour ce week-end. Dans ce document, il est indiqué que le gouvernement britannique a refusé une offre de 33 millions de livres sterling (39 millions d’euros, 40 millions de dollars) pour des améliorations au port, y compris de nouvelles cabines de contrôle des passeports.

Vendredi, le port de Douvres a averti les passagers de prévoir au moins six heures pour effacer les chèques de voyage et monter à bord d’un ferry et c’était une situation similaire samedi.

Un porte-parole du port a déclaré: “Bien que le port de Douvres… se prépare depuis plusieurs mois pour la période estivale chargée, nous sommes profondément frustrés que la ressource à la frontière française pendant la nuit et tôt ce matin ait été terriblement insuffisante.”

Les responsables français ont toutefois déclaré que si des problèmes techniques sur le tunnel sous la Manche signifiaient que certains de leurs agents étaient en retard d’une heure au travail, le bon fonctionnement du port était une responsabilité conjointe entre les autorités britanniques et françaises et les compagnies maritimes.

Alors, qu’est-ce qui était à blâmer?

Brexit

Le Brexit a certainement un impact sur les voyages du Royaume-Uni vers la France.

La période de transition du Brexit s’est terminée en janvier 2021, et depuis lors, la plupart des Britanniques entrant en France doivent faire tamponner leur passeport à l’entrée, tandis que tous les animaux de compagnie voyageant ont également de nouvelles exigences en matière de documents, à savoir le certificat de santé animale.

Les règles d’importation de l’UE signifient que les articles, y compris les denrées alimentaires et les ustensiles de bricolage introduits en France, peuvent être soumis à des contrôles supplémentaires, bien que ceux-ci soient généralement effectués sur une base ad hoc.

Bien que le nouveau régime soit en place depuis un certain temps, la pandémie signifie que le nombre de passagers est anormalement bas depuis janvier 2021 – cet été est la première fois que le nombre maximal de passagers et les règles post-Brexit se combinent.

Attente plus longue que d’habitude au début de l’été.

Les médias britanniques ont rapporté que le gouvernement britannique avait rejeté une proposition visant à étendre la zone de contrôle des frontières françaises à Douvres, tandis que Pierre-Henri Dumont, le député français dont la circonscription comprend le port de Calais, a déclaré que le gouvernement britannique avait rejeté « il y a quelques mois ” une proposition de doubler le nombre de cabines de contrôle des passeports français à Douvres.

Dans une interview avec la BBC, il a également prédit que cela se reproduirait.

Le directeur général du port de Douvres, Doug Bannister, a d’abord accusé le manque de personnel de l’agence française des frontières d’être responsable de l’embouteillage qui a vu certains vacanciers attendre six heures ou plus pour prendre leurs ferries.

Mais il a reconnu qu’il y avait maintenant “des délais de transaction accrus” après le Brexit. Le port était convaincu de pouvoir gérer la demande aux périodes de pointe, a-t-il ajouté.

Et Lucy Moreton, du syndicat ISU qui représente le personnel des frontières, de l’immigration et des douanes, a déclaré que les bouchons étaient un résultat “raisonnablement prévisible” du Brexit.

“C’est le moment où il est choisi de mordre”, a-t-elle déclaré à la BBC.

Contrôles Covid

En parlant de pandémie, la France exige toujours que les passagers soient soit entièrement vaccinés, soit aient un test Covid négatif pour entrer dans le pays.

Les passagers peuvent montrer soit un code QR sur leur application de santé (soit l’application française Tous Anti Covid, soit l’application britannique NHS) ou un certificat papier à la frontière.

La vérification du laissez-passer sanitaire pour les passagers en provenance du Royaume-Uni a été variée, mais de nombreux passagers ont signalé que les contrôles sont devenus plus rigoureux au cours des dernières semaines, alors que la France lutte contre une septième vague de cas.

Les passagers doivent passer les contrôles aux frontières britanniques et françaises à Douvres avant d’embarquer sur les ferries vers le nord de la France.

Volumes de passagers

Comme mentionné précédemment, les volumes de passagers à travers l’Europe sont en grande partie soit revenus aux niveaux d’avant la pandémie, soit supérieurs, car les gens profitent de leurs premières vacances à l’étranger en deux ans.

Le directeur général du port de Douvres, Bannister, a déclaré que quelque 8 500 véhicules avaient quitté le port vendredi, dont environ 10 000 attendus samedi.

Vacances d’été

Ce week-end était toujours susceptible d’être particulièrement chargé puisque la plupart des écoles anglaises et galloises ont rompu cette semaine, tandis que les écoliers écossais et français sont déjà en vacances, ce qui entraîne une période de pointe pour voyager.

Crash du M20

L’autoroute M20 qui emmène les passagers à Folkestone pour l’Eurotunnel et Douvres au port a été fermée pendant une partie de vendredi après-midi en raison d’une grave collision, le trafic étant dévié vers la ville de Douvres, provoquant une congestion supplémentaire.

Le français?

En raison de , tous les contrôles de sécurité pour les passagers venant en France ont lieu au Royaume-Uni – ce qui signifie que les passagers passent par des points de contrôle tenus par des fonctionnaires britanniques, puis se rendent aux points de contrôle français.

Depuis le Brexit, les contrôles français impliquent des formalités administratives supplémentaires, comme c’est le cas pour toutes les frontières extérieures de l’UE.

La députée de Douvres, Natalie Elphicke, a déclaré qu’il y avait eu “des semaines de préparation”, en grande partie avec des homologues français, pour le début de la saison touristique.

« Malgré tout cela, les agents des frontières françaises ne se sont pas présentés au travail aux contrôles des passeports comme il le fallait. Cela a causé des retards massifs », a-t-elle déclaré.

“D’autres officiers français seraient en train d’arriver.”

Elle a également appelé à davantage d’investissements dans les routes du Kent et les installations de contrôle aux frontières et a écrit une attaque fulgurante pour le journal britannique l’Express, dans laquelle elle a déclaré que les Français devaient au Royaume-Uni “des excuses massives” pour le chaos des voyages.

Sans surprise, les autorités françaises ont eu une vision très différente.

Georges-François Leclerc, préfet de la région Nord de la France, a déclaré que la forte demande due au début des vacances scolaires britanniques avait été anticipée avec des effectifs supplémentaires, mais qu’un incident technique dans le tunnel sous la Manche signifiait que les agents frontaliers voyageant de France travailler à Douvres avaient une heure de retard le vendredi matin.

Il a ajouté que tous les agents étaient à leur poste à 9h45 (au lieu de 8h30), précisant : « A cette heure, les difficultés de circulation dans le tunnel sous la Manche étaient résolues, mais un trafic routier très congestionné était encore observé sur le territoire britannique, avec des ralentissements étalés sur plusieurs kilomètres.

Il a déclaré que “la fluidité des flux au port de Douvres relève de la responsabilité conjointe d’un ensemble d’acteurs, dont les compagnies maritimes, le port de Douvres et les autorités britanniques”.

Leclerc a déclaré que la France avait “fait son travail” en augmentant son personnel frontalier à Douvres de 120 à 200.

“Qui aurait pensé que parce que les renforts français avaient une heure de retard, cela ferait dérailler tout le système ?” il ajouta.

“L’année dernière, il y a eu le Covid. On se renseigne sur le Brexit » et son impact sur les périodes de pointe.

« Le monde a changé. Le Royaume-Uni est désormais un pays tiers de l’UE », ce qui signifie beaucoup plus de contrôles chronophages.

Nous ne prétendons pas être des experts en matière d’effectifs douaniers, mais plusieurs passagers nous ont dit qu’au moins en fin d’après-midi vendredi, toutes les voies étaient ouvertes aux contrôles des agents frontaliers français.

Voitures faisant la queue pour les contrôles aux frontières françaises du port de Douvres

En 2019, des responsables français travaillant sur l’Eurostar à la Gare du Nord ont organisé une action revendicative où ils ont “simulé” le type de contrôles qui, selon eux, seraient nécessaires après le Brexit.

Ils ont été accusés par les Britanniques de faire peur. Le temps d’attente résultant était de six heures.