Comment Paris envisage de transformer le périphérique pollué en

Un panneau au-dessus du périphérique parisien met en garde contre la pollution atmosphérique (Photo ALAIN JOCARD / AFP)

Le périphérique parisien de 35 km de long périphérique (périphérique) de Paris, long de 35 km, est réputé pour ses niveaux élevés de pollution et ses terribles embouteillages.

Actuellement, plus de 1,1 million de déplacements ont lieu le long du périphérique chaque jour, ce qui met les personnes vivant à proximité de la route en danger de pollution atmosphérique toxique.

Mais tout cela pourrait changer si le plan de la maire de Paris Anne Hidalgo, qu’elle a annoncé le 18 mai, est couronné de succès. Voici les étapes de l’avenir vert de la ville de Paris. périphérique.

Une “voie olympique”.

En 2024, lorsque Paris accueillera les Jeux olympiques d’été, le maire prévoit de créer une “voie olympique”, qui ne serait utilisée que pour les bus, les taxis et le covoiturage des participants aux Jeux olympiques. Selon l’adjoint au maire, David Belliard, cela permettrait d’éliminer environ 80 000 véhicules du trafic. D’ici 2030, l’objectif est de supprimer complètement une voie de circulation (la route compte normalement quatre voies dans chaque sens).

Augmentation de la végétation

Le maire prévoit de rendre la route, qui expose ses voisins à une mauvaise qualité de l’air, plus verte en plantant un total de 70 000 arbres sur les talus, les rampes, le terre-plein central, et même éventuellement la voie qui doit être supprimée.

Elle vise également à créer davantage d’espaces verts de part et d’autre de la route, avec un total de 10 hectares de végétation à planter.

“La végétalisation est un levier extraordinaire et fabuleux pour transformer l’ensemble de ce territoire”, a déclaré Mme Hidalgo.

Également prévue avant 2024, la modernisation des points d’entrée et de sortie des Portes de Clichy, de la Chapelle, de Brancion, de Dauphine et de Maillot.

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Comment vont-ils s’y prendre ?

Ce ne sera pas une tâche facile à accomplir – la maire Hidalgo a déjà fait face à des réactions négatives pour d’autres efforts visant à réduire l’utilisation de la voiture dans la capitale. Dans son annonce, Mme Hidalgo a déclaré qu’elle prévoyait d'”écouter” les automobilistes, les chauffeurs routiers et les commerçants avant de commencer les changements. Elle fait le pari que le long délai du projet donnera aux gens le temps de “s’adapter”.

Jusqu’à présent, cependant, seule la voie “olympique” a été approuvée par la préfecture de police de Paris, et Valérie Pécresse, la présidente de centre-droit de la région Île-de-France a exprimé sa désapprobation du plan et a annoncé qu’un sondage qu’elle a organisé a montré que 90% des électeurs étaient opposés à la “suppression” d’une voie sur le périphérique.

Au final, l’objectif du projet est de créer un “cadre de vie plus harmonieux et plus agréable” pour les riverains du boulevard périphérique. A Paris, le trafic automobile est responsable de plus de la moitié des émissions d’oxyde d’azote, il est donc primordial de réduire les niveaux de pollution. Mais ce n’est pas seulement la pollution atmosphérique que la maire Hidalgo espère réduire – la pollution sonore est également un problème qui affecte les 144 000 personnes vivant dans la zone immédiate.

“La ceinture grise sera transformée en ceinture verte”, a déclaré Mme Hidalgo.