Comment les transports à Paris vont changer en 2022

janvier

Ligne 4 prolongée jusqu’à Bagneux

La ligne 4 du métro parisien s’étendra sur 1,8 km plus au sud avec deux nouvelles stations, se terminant à Bagneux en banlieue sud. Les gares Barbara (entre Montrouge et Bagneux) et Bagneux ouvriront le 13 janvier. À la suite de cette extension, 37 000 personnes supplémentaires devraient utiliser le métro chaque jour. Les trains circulant sur cette ligne seront progressivement automatisés à partir de l’été.

février

Les utilisateurs de Navigo seront remboursés des trains en retard

La SNCF et la RATP ont annoncé qu’elles commenceraient à rembourser les détenteurs de pass Navigo pour les trains RER A et RER B en retard à plusieurs reprises. Si moins de 80 % des services ferroviaires sont ponctuels sur une période de plusieurs mois, les utilisateurs recevront une compensation allant d’un demi-mois de frais d’abonnement à un mois et demi de frais de conscription. Ceux qui utilisent fréquemment le RER B sont les plus susceptibles de bénéficier d’une compensation. Le remboursement ne sera pas automatique comme en 2021 – les usagers du rail devront faire leur demande via un site internet spécialement créé.

Mars

Suppression progressive des tickets de métro papier

De nombreuses stations de métro ont déjà commencé à supprimer progressivement les anciens tickets de métro en pack de 10 carnets. En mars, presque toutes les stations auront complètement abandonné cette option d’achat dans le but de pousser les gens à acheter des cartes Navigo Easy rechargeables ou à utiliser l’application IDF Mobilities à la place. Les billets en carton ne disparaîtront pas complètement, il sera toujours possible d’acheter des billets à l’unité.

Essai de taxi volant à Pontoise

La RATP, Aéroports de Paris et une société appelée Volocopter s’efforcent de lancer un service de taxi volant, même si nous sommes encore loin d’appeler un taxi volant. Des prototypes devraient être testés au printemps à Pontoise, au nord-ouest de Paris. Les véhicules sont une sorte d’hybride entre drone et hélicoptère et seront capables de transporter jusqu’à quatre passagers à la fois. Si les essais sont concluants, l’entreprise indique que l’objectif est d’avoir le service pleinement opérationnel d’ici 2024 – les trajets coûteraient environ 100 €.

avril

Limites tarifaires pour les transports publics d’Ile-de-France

Le coût de la plupart des déplacements en transports en commun en Ile-de-France sera limité à 5 €, soit 4 € par trajet pour les personnes achetant un carnet.

L’opération sera subventionnée par les collectivités territoriales à hauteur d’environ 60 millions d’euros par an. C’était une promesse de campagne de Valérie Pécresse, présidente du Conseil régional d’Ile-de-France et désormais candidate à la présidentielle.

Peut

Ligne 12 prolongée jusqu’à Mairie d’Aubervilliers

La ligne 12 du métro parisien sera prolongée vers le nord, avec deux nouvelles stations – Aimé-Césaire et Mairie-d’Aubervilliers – qui ouvriront en mai. Les habitants de la banlieue nord attendaient cela depuis près de 20 ans, mais divers problèmes, dont le plus récent notamment la pandémie de Covid, ont considérablement retardé le projet.

juin

Le réseau de pistes cyclables s’agrandit

Les autorités de la ville de Paris ont promis de protéger 60 km de pistes cyclables connues sous le nom coronapistes, qui se voulaient initialement des solutions temporaires pour réduire la saturation des transports publics pendant la pandémie. A l’été, ce réseau sera étendu vers l’est en direction de la place de la Bastille. La ville a promis de construire un réseau de 650 km de pistes cyclables d’ici 2025.

juillet

Nouveau tramway dans les Yvelines

Après 5 ans de travaux, le tramway T-13 ouvrira enfin dans les Yvelines, reliant Saint-Cyr-l’École au sud à Saint-Germain-en-Laye au nord. La ligne sera reliée par le RER C et le RER A sans que les usagers aient à traverser Paris. Quelque 21 000 passagers quotidiens devraient utiliser le service chaque jour.

Les véhicules polluants bannis de Paris

Les voitures diesel immatriculées avant 2011 et les voitures essence immatriculées avant 2006 ne pourront plus entrer à Paris à partir du 1er juillet. Tous les terrains à l’intérieur de l’A86 (la rocade entourant la ville) seront protégés en tant que zone à faibles émissions. Sur les 5,4 millions de voitures que compte la région parisienne, environ un quart ne pourra plus entrer dans la ville.

août

Les travaux commencent en Gare RER Saint-Michel-Notre-Dame

Au moins quatre mois de travaux de réparation et d’entretien débuteront le 23 août dans la gare du RER C, Saint-Michel-Notre-Dame, ce qui signifie que cet arrêt sera temporairement hors service. Le coût total des travaux est estimé à 32 millions d’euros. L’arrêt Saint-Michel du RER B et de la ligne 4 restera cependant opérationnel.

septembre

Frais de stationnement pour les motos

A partir du 1er septembre, le stationnement ne sera plus gratuit pour les deux-roues motorisés sur Paris. Les conducteurs devront payer 2-3 € par heure pour garer leurs motos/motos, pour un maximum de six heures à la fois. Les autorités de la ville ont promis de mettre en place un laissez-passer mensuel pour les motards non-résidents, qui leur permettra de se garer à des tarifs plus avantageux sur des places de stationnement désignées.

La fin de l’année

Les autorités de la ville discutent de la création d’une zone à circulation limitée dans le centre de Paris, promettant d’en mettre une en place au second semestre 2022. L’objectif est de réduire la circulation dans les quatre arrondissements centraux mais on ne sait pas qui aura le droit de continuer à conduire là-bas. Il est probable que les résidents, les taxis et les commerçants pourront continuer à utiliser ces routes mais pas les visiteurs et les chauffeurs privés.